帶板/托運(yùn)輸,是指運(yùn)載貨物按照一定要求存放于標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán),塑料托盤(pán)在供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間接力使用。

塑料托盤(pán)的使用環(huán)節(jié)由原本的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)延伸至運(yùn)輸環(huán)節(jié)(帶板運(yùn)輸),中間不倒箱、不倒板。帶板運(yùn)輸能夠有效降低人力作業(yè)成本,提升車(chē)輛運(yùn)輸效率,提高倉(cāng)庫(kù)利用率加快物流速度,降低產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)的破損率,能有效提升企業(yè)供應(yīng)鏈效率。

帶板運(yùn)輸最理想的模式是零售商以集裝單元作為基本單位下單，如按整托下單，達(dá)到一定規(guī)模后甚至可以按半托，整層來(lái)下單。

在帶板運(yùn)輸實(shí)施較為成熟的市場(chǎng)，零售商的自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)最后會(huì)根據(jù)計(jì)算出的補(bǔ)貨數(shù)量按照接近的集裝單元數(shù)量取整，從而使訂單數(shù)量達(dá)到物流效率最佳，同時(shí)供應(yīng)商的庫(kù)存模式，比如托盤(pán)堆碼層數(shù)及高度也做出相應(yīng)的調(diào)整，這樣就減少了貨物在整條供應(yīng)鏈的人工搬運(yùn)次數(shù)，提升效率。

近年來(lái),受到我國(guó)土地和勞動(dòng)力成本逐年攀升,油費(fèi)、路橋收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)節(jié)等因素影響,帶板運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值明顯,尤其是在快消品、生鮮配送等領(lǐng)域,越來(lái)越多的行業(yè)巨頭開(kāi)始在供應(yīng)鏈上下游推進(jìn)帶板運(yùn)輸。

利用托力卡環(huán)保塑料托盤(pán)進(jìn)行帶板運(yùn)輸作業(yè)的優(yōu)勢(shì)：

1. 通過(guò)帶板運(yùn)輸，減少了裝貨等待時(shí)間；
2. 叉車(chē)整托中轉(zhuǎn)，降低了對(duì)人力的需求；
3. 避免了多次搬運(yùn)帶來(lái)的貨損問(wèn)題；
4. 提高了企業(yè)內(nèi)部的作業(yè)效率；
5. 裝卸貨效率大大提升，效率提升；
6. 整托貨物入庫(kù)，減少了繁瑣的入庫(kù)點(diǎn)數(shù)流程；
7. 配合自動(dòng)化、智能化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出庫(kù)、倉(cāng)位、盤(pán)點(diǎn)等自動(dòng)化。

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